اگر موتور دیزل را قلب یک دیزل ژنراتور بدانیم، سیستم سوخت رسانی دیزل ژنراتور بدون شک، شبکه رگ‌های حیاتی آن است. این سیستم پیچیده و دقیق، وظیفه دارد سوخت (گازوئیل) را به شکلی کاملاً پاک، تحت فشار بسیار بالا و در زمانی دقیقاً مناسب به درون سیلندرها تزریق کند تا احتراق کامل صورت گیرد. جالب است بدانید که بخش بزرگی از مشکلات رایج و خرابی‌های دیزل ژنراتورها، ریشه در همین سیستم دارد. عملکرد نادرست آن می‌تواند منجر به کاهش توان، افزایش دود، بالا رفتن مصرف سوخت و حتی آسیب‌های جدی به موتور شود.
در این راهنمای جامع و تخصصی از دیزل ژنراتور امیری، ما به عنوان متخصص در زمینه تعمیرات تخصصی دیزل ژنراتور، یک سفر کامل را از مخزن سوخت تا نوک انژکتور آغاز می‌کنیم. هدف ما تشریح اجزا، عملکرد، مشکلات رایج و نکات کلیدی نگهداری سیستم سوخت رسانی دیزل ژنراتور است تا شما با دیدی بازتر و عمیق‌تر از دستگاه خود مراقبت کنید.
اجزای اصلی سیستم سوخت‌رسانی دیزل ژنراتور
یک سیستم سوخت رسانی دیزل ژنراتور مدرن، از اجزای متعددی تشکیل شده که هر یک وظیفه مشخصی در پاک‌سازی، انتقال و تزریق سوخت دارند.
۱. مخزن سوخت (Fuel Tank)
این اولین نقطه شروع سفر سوخت است. مخزن دیزل ژنراتور، که معمولاً از فولاد ساخته می‌شود، وظیفه ذخیره سوخت را بر عهده دارد. یک مخزن استاندارد باید دارای یک درب با تهویه (Vent)، یک نشانگر سطح سوخت و مهم‌تر از همه، یک شیر تخلیه در پایین‌ترین نقطه برای خارج کردن آب و رسوبات جمع شده باشد.
۲. فیلتر آبگیر (Water Separator)
آب، بزرگترین دشمن سیستم سوخت رسانی دیزل ژنراتور است. فیلتر آبگیر که معمولاً اولین قطعه پس از مخزن است، با استفاده از اختلاف چگالی، آب موجود در گازوئیل را جدا کرده و در یک کاسه شیشه‌ای یا پلاستیکی در زیر خود جمع می‌کند. این آب باید به صورت دوره‌ای تخلیه شود.
۳. پمپ اولیه (Lift Pump / Primary Pump)
این پمپ که به آن “پمپ سه گوش” نیز گفته می‌شود، وظیفه دارد سوخت را با فشار پایین از مخزن اصلی بکشد و آن را از طریق فیلترها به سمت پمپ فشار بالا (پمپ انژکتور) هدایت کند. این پمپ می‌تواند به صورت مکانیکی (متصل به موتور) یا الکتریکی باشد.
۴. فیلترهای سوخت (Fuel Filters)
برای حفاظت از اجزای بسیار دقیق و گران‌قیمت پمپ انژکتور و سوزن‌های انژکتور، سوخت باید به طور کامل از هرگونه آلودگی پاک شود. این کار معمولاً در دو مرحله انجام می‌شود:
- فیلتر اولیه (Primary Filter): این فیلتر ذرات بزرگتر (معمولاً بین ۱۰ تا ۳۰ میکرون) را جدا می‌کند.
- فیلتر ثانویه (Secondary Filter): این فیلتر که دقیقاً قبل از پمپ فشار بالا قرار دارد، ذرات بسیار ریزتر (معمولاً بین ۲ تا ۱۰ میکرون) را جدا می‌کند.
تعویض به موقع این فیلترها، حیاتی‌ترین بخش در نگهداری دیزل ژنراتور است.
۵. پمپ فشار بالا یا پمپ انژکتور (High-Pressure Fuel Pump / Injection Pump)
این قطعه، قلب سیستم سوخت رسانی دیزل ژنراتور است. پمپ انژکتور، سوخت تصفیه شده را دریافت کرده و فشار آن را به مقادیر بسیار بالا (از چند صد تا حتی بیش از ۲۰۰۰ بار یا 30,000 PSI) می‌رساند. این فشار بالا برای پودر کردن کامل سوخت در داخل سیلندر ضروری است.
۶. انژکتورها (Injectors)
انژکتورها آخرین مرحله از سفر سوخت هستند. این قطعات بسیار دقیق، سوخت تحت فشار بالا را در یک الگوی کاملاً مشخص و به صورت یک غبار بسیار ریز (Atomized Spray) به داخل محفظه احتراق داغ تزریق می‌کنند. زمان‌بندی دقیق و کیفیت پاشش انژکتور، تاثیر مستقیمی بر راندمان، قدرت و آلایندگی موتور دارد.
۳ مشکل رایج در سیستم سوخت‌رسانی و راه حل آنها
آگاهی از مشکلات رایج سیستم سوخت رسانی دیزل ژنراتور به شما در عیب‌یابی سریع‌تر کمک می‌کند.
مشکل ۱: آب در سوخت (Water in Fuel)
- چگونه وارد می‌شود؟ اصلی‌ترین راه، از طریق پدیده میعان (Condensation) در دیواره‌های داخلی مخزن سوخت است. تغییرات دمای روز و شب باعث می‌شود رطوبت هوا در فضای خالی باک به آب تبدیل شود.
- خطرات: آب باعث زنگ‌زدگی قطعات فولادی دقیق مانند پمپ انژکتور و سوزن‌ها می‌شود، خاصیت روانکاری گازوئیل را از بین می‌برد و محیط مناسبی برای رشد باکتری‌ها و قارچ‌ها (جلبک دیزل) فراهم می‌کند.
- راه حل: همیشه سعی کنید باک سوخت خود را پس از هر بار کارکرد، دوباره پر کنید تا فضای خالی به حداقل برسد. همچنین، فیلتر آبگیر را به صورت هفتگی بررسی و تخلیه کنید.
مشکل ۲: گرفتگی فیلترها (Clogged Filters)
- علت‌ها: استفاده از سوخت آلوده، رشد جلبک در مخزن، یا ژله‌ای شدن سوخت در هوای سرد زمستان.
- نشانه‌ها: موتور به سختی روشن می‌شود، زیر بار دچار افت توان شده و دود سیاه تولید می‌کند، یا به طور کامل خاموش می‌شود.
- راه حل: تعویض منظم فیلترهای سوخت بر اساس برنامه نگهداری دیزل ژنراتور در صورت مشاهده لجن یا جلبک، مخزن سوخت باید به طور کامل تمیز و شستشو شود.
مشکل ۳: هوا در سیستم (Air in the System)
- علت‌ها: تمام شدن سوخت در باک، تعویض نادرست فیلترها، یا وجود نشتی در اتصالات و لوله‌های مسیر مکش سوخت.
- نشانه‌ها: موتور استارت می‌خورد اما روشن نمی‌شود، یا پس از چند ثانیه کار کردن، خاموش می‌شود.
- راه حل: فرآیندی به نام “هواگیری” (Bleeding/Priming) باید انجام شود. این کار شامل شل کردن پیچ‌های هواگیری روی فیلترها و پمپ و پمپ زدن دستی (با استفاده از پمپ اولیه) تا زمانی است که سوخت به صورت صاف و بدون حباب خارج شود. این فرآیند می‌تواند کمی دشوار باشد و در صورت عدم آشنایی، بهتر است به متخصص سپرده شود.
نگهداری صحیح از سیستم سوخت‌رسانی دیزل ژنراتور
نگهداری صحیح از سیستم سوخت‌رسانی دیزل ژنراتور
با رعایت چند نکته ساده، می‌توانید سلامت سیستم سوخت رسانی دیزل ژنراتور خود را تضمین کنید:
- همیشه از سوخت تمیز و باکیفیت استفاده کنید.
- به طور منظم فیلتر آبگیر را تخلیه کنید.
- فیلترهای سوخت را طبق برنامه زمان‌بندی سازنده تعویض کنید.
- باک سوخت را تا حد امکان پر نگه دارید.
- برای نگهداری طولانی مدت سوخت (بیش از ۶ ماه)، از افزودنی‌های پایدارکننده (Fuel Stabilizer) استفاده کنید.
نتیجه‌گیری: سلامت سیستم سوخت، تضمین عملکرد موتور
سیستم سوخت رسانی دیزل ژنراتور، مجموعه‌ای از قطعات دقیق و هماهنگ است که سلامت آن برای عملکرد صحیح کل دستگاه حیاتی است. اکثر مشکلات قابل پیشگیری هستند و با یک برنامه نگهداری منظم و استفاده از سوخت باکیفیت، می‌توانید از بروز هزینه‌های سنگین تعمیرات جلوگیری کنید.
اگر با هرگونه مشکلی در سیستم سوخت رسانی دیزل ژنراتور خود مواجه هستید یا نیاز به سرویس و بازرسی تخصصی دارید، تیم فنی دیزل ژنراتور امیری آماده ارائه خدمات به شماست. برای کسب اطلاعات بیشتر، لطفاً به صفحه تماس با ما مراجعه کرده یا با شماره‌های 09121997678 – 09122878867 تماس بگیرید.
